Une équipe de l'ETH re?oit un prix pour son système de gestion de l'énergie
L'Office fédéral de l'énergie décerne aujourd'hui le Watt d'Or à l'Institut des systèmes dynamiques et des techniques de régulation dans la catégorie "Mobilité efficace sur le plan énergétique". Une technologie développée en collaboration avec la Carrosserie Hess AG est récompensée.
L'Institut des systèmes dynamiques et des techniques de régulation (IDSC) du Département de génie mécanique et des procédés de l'ETH Zurich re?oit le Prix suisse de l'énergie en collaboration avec la Carrosserie Hess AG. site externeWatt d'Or. Le prix récompense la technologie qu'ils ont développée, "Advanced Hybrid Electric Autobus Design" (AHEAD). Gr?ce à elle, les bus peuvent être configurés pour une efficacité énergétique et une rentabilité optimales.
L'énergie nécessaire à la propulsion des bus hybrides diesel-électriques de la Carrosserie Hess AG est fournie soit par un générateur diesel, soit par un accumulateur à supercapacité. Lors du freinage, l'énergie est récupérée, stockée et réutilisée plus tard en cas de besoin. Ces bus sont ainsi beaucoup plus efficaces sur le plan énergétique que les bus diesel conventionnels. L'entreprise souhaite améliorer en permanence la rentabilité, l'efficacité et la maniabilité des bus et a remporté un succès avec les chercheurs de l'ETH Zurich gr?ce à la technologie dite AHEAD.
AHEAD est un système de gestion de l'énergie développé par l'IDSC au cours des cinq dernières années. En tant que "cerveau" de l'ensemble du système, il traite aussi bien les données GPS que les données de parcours telles que les profils d'altitude ou la distance jusqu'au prochain arrêt. Il veille ainsi à ce que les éléments d'entra?nement que sont le moteur diesel et l'accumulateur fonctionnent toujours à la puissance optimale.
Un quart de carburant en moins
"Ce système de gestion de l'énergie, qui 'apprend' la distance à parcourir, permet d'économiser environ 25% de carburant par rapport à un bus diesel traditionnel", explique Philipp Elbert du CSID.
Pour l'ETH Zurich, le contact étroit avec des entreprises industrielles suisses comme la Carrosserie Hess AG est très important, explique Christopher Onder, professeur de systèmes de moteurs à l'ETH Zurich. "Des coopérations comme celle-ci nous permettent de mettre en pratique les résultats scientifiques les plus récents".
Hans-J?rg Gisler, qui dirige la technique à la Carrosserie Hess AG, considère également la collaboration avec l'ETH Zurich comme un multiplicateur fort et important d'un tel projet. "En tant que PME, nous ne pouvons pas innover seuls. Pour aborder l'avenir de la mobilité, ces coopérations sont un avantage certain".
Depuis septembre 2013, un bus hybride équipé du système AHEAD est testé sur une ligne de transports publics de la ville allemande de Heidenheim. Dans quelques années, des bus équipés du système AHEAD pourraient également être mis en service en Suisse.
Le quatrième Watt d'Or pour l'IDSC
La remise des prix du Watt d'Or a lieu aujourd'hui pour la neuvième fois à l'occasion de la manifestation du Nouvel An de l'Office fédéral de l'énergie. Sont récompensés des projets énergétiques exceptionnels, des concepts séduisants et des innovations. Le prix est décerné dans cinq catégories différentes : Société, Technologies énergétiques, ?nergies renouvelables, Mobilité efficace sur le plan énergétique et B?timents et territoire. Cette année, le jury décernera en outre un prix spécial pour la formation. Le Watt d'Or n'est pas doté et il est renoncé à un classement parmi les projets gagnants. Le trophée est une boule de neige géante.
Pour le CSID, dirigé par le président de l'ETH Lino Guzzella et le professeur D'Andrea, il s'agit de la quatrième récompense du Watt d'Or : l'institut a déjà re?u des trophées en 2007 (Pac-Car II), 2010 (moteur hybride pneumatique) et 2014 (Moteur hybride gaz naturel/diesel).