Une chance pour le territoire universitaire et pour l'ETH Zurich

Les exigences en matière d'espace pour l'enseignement, la recherche et les soins médicaux ont changé : en conséquence, des infrastructures modernes sont l'une des principales raisons de la planification territoriale commune du canton, de la ville, de l'H?pital universitaire, de l'Université et de l'ETH Zurich dans le quartier des hautes écoles Zurich-centre. Les cinq partenaires du projet ont mis à profit l'année 2016 pour réduire les surfaces et les hauteurs des constructions nouvelles, approfondir le concept de circulation et lancer un mandat d'étude pour l'espace urbain, comme ils l'ont expliqué aujourd'hui lors d'une conférence de presse.

Dans la suite de la planification, l'interaction des b?timents avec l'espace public sera considérée à l'échelle de la zone et une attention sera portée aux espaces verts et libres, au cheminement ainsi qu'à une perméabilité et une circulation accrues.

En amont de la conférence de presse d'aujourd'hui, la commission de la planification et des constructions du Grand Conseil a approuvé cette semaine à l'unanimité la révision partielle du plan directeur cantonal "Planification territoriale du quartier des hautes écoles Zurich-centre". La prochaine étape consistera pour l'ensemble du Grand Conseil à évaluer le développement souhaité dans la zone universitaire et à fixer le plan directeur cantonal. Le plan directeur définit les grandes lignes du développement territorial à long terme.

Quartier perméable de la haute école et de l'h?pital

"Un quartier de la haute école et de l'h?pital diversifié et perméable renforce l'identité de Zurich en tant que ville universitaire. Il comprend des b?timents modernes et historiques, des zones de rencontre, des espaces libres et des solutions de transport fonctionnelles", explique Ulrich Weidmann, vice-président du personnel et des ressources en charge de la gestion immobilière de l'ETH Zurich.

Les modifications du plan directeur demandées donnent à l'ETH Zurich une perspective de développement à long terme pour le centre. Elles offrent notamment la possibilité de profiter de la proximité unique de l'H?pital universitaire de Zurich, de l'Université et de l'ETH Zurich pour développer la médecine aux interfaces des sciences naturelles, de l'ingénierie et des sciences médicales.

"Nous voulons densifier nos sites existants vers l'intérieur afin de permettre la rencontre directe des étudiants et des chercheurs, toutes disciplines et institutions confondues, et d'utiliser les infrastructures en commun", explique Ulrich Weidmann, "ce qui nous permet de promouvoir les échanges entre les disciplines ainsi que la créativité et l'innovation".

Développement sur deux sites

L'ETH Zurich concentre son développement global dans la région de Zurich sur deux sites : elle prévoit la majeure partie des constructions nouvelles sur le H?nggerberg. Dans la région universitaire, elle concentrera ses projets de construction dans les prochaines années sur le site de Schmelzberg, près de la Sternwartstrasse.

Un nouveau b?timent destiné à l'enseignement, à la recherche et à la collaboration en lien avec la médecine devrait voir le jour sur ce site au cours de la prochaine décennie. Un plan d'aménagement cantonal sera élaboré à cet effet. Cette procédure correspond à celle appliquée sur les sites de l'H?pital universitaire de Zurich et de l'Université de Zurich et sert à la planification globale de l'ensemble du site. Les plans d'aménagement cantonaux contiennent les directives de planification pour les propriétaires fonciers (entre autres les hauteurs, l'utilisation, la desserte).

Dans d'autres parties de la zone universitaire, l'ETH Zurich n'a actuellement aucun projet concret de construction de nouveaux b?timents. C'est le cas de la partie du quartier d'Oberstrass qui est rattachée au domaine universitaire dans le plan directeur : l'ETH Zurich n'a pas de projets de nouvelles constructions dans les rues Sonnegg et Clausius - ni actuellement ni dans un avenir prévisible. Du point de vue de la haute école, cette zone représente une possibilité de développement à très long terme pour les départements qui y sont implantés (Génie mécanique et des procédés, Sciences de la Terre, Sciences humaines, sociales et politiques).

Avec ses projets de planification et de construction, l'ETH Zurich s'oriente en premier lieu vers les besoins issus de l'enseignement, de la recherche et du transfert de savoir. "En même temps, nous sommes conscients que nous avons des structures urbaines et de quartier historiques au centre", explique Ulrich Weidmann, "une planification durable comprend donc des constructions flexibles qui s'adaptent facilement aux nouvelles tendances scientifiques, ainsi que des espaces publics offrant une qualité de séjour aux membres de l'université et à la population".

Délestage du trafic et restitution des logements

De même, l'ETH Zurich n'achète pas de manière proactive des immeubles ou des appartements dans les quartiers. Au contraire, comme convenu dans un contrat avec la ville de Zurich, elle restitue les logements qu'elle utilise. La restitution d'environ 7600 m² Les logements doivent être achevés d'ici 2025. Jusqu'à présent, l'ETH Zurich a construit environ 2000 m² Surface de plancher dans les immeubles appartenant à la Confédération et environ 8000 m² Surface de plancher restituée dans les immeubles locatifs. Dans les immeubles appartenant à la Confédération, il restera environ 2700 m d'ici 2025.² surface de plancher. "L'ETH Zurich libère des logements parce que nous pouvons ainsi contribuer à la vie de quartier et parce que les logements ne sont pas adaptés à l'activité universitaire".

L'ETH Zurich considère également son engagement en faveur de la durabilité de la mobilité comme une contribution au quartier universitaire : cela concerne d'une part sa participation à la planification des transports sur l'ensemble du territoire, qui mise sur les transports publics ainsi que sur le trafic cycliste et piéton. D'autre part, elle prend elle-même des mesures. Par exemple, elle teste actuellement une augmentation de l'horaire de l'ETH Link, le bus-navette qui relie le H?nggerberg au centre, et met en place une gestion globale de la mobilité.

Par ailleurs, l'ETH pourra à l'avenir contribuer à réduire le trafic gr?ce à des mesures d'exploitation telles que l'échelonnement des périodes de cours et les vidéoconférences. Aujourd'hui déjà, 97% des membres de l'ETH se rendent dans la zone universitaire en transports publics, à vélo ou à pied.