Ricarica dell'auto elettrica a domicilio
Se la Svizzera vuole diventare a impatto climatico zero, non c'è modo di evitare la mobilità elettrica. Ma per far circolare le auto elettriche sono necessarie stazioni di ricarica dove la gente vive, spiega Anthony Patt.
La Svizzera deve elettrificare il trasporto su strada per raggiungere i suoi obiettivi climatici. Ciò significa che i nuovi motori a combustione dovranno sparire dalle nostre strade entro il 2030 o poco dopo. Gli studi dimostrano che in questo breve lasso di tempo i veicoli elettrici a batteria sono l'unica alternativa possibile e hanno il minor impatto sull'ambiente. Che cosa serve, dunque, perché tutti gli acquirenti decidano di optare per un'auto elettrica?
I veicoli elettrici stanno diventando sempre più attraenti - in termini di prezzo, prestazioni, autonomia e numero crescente di stazioni di ricarica pubbliche, che ora superano il numero di stazioni di servizio. Tuttavia, si può prevedere che le preoccupazioni relative all'autonomia e ai tempi di ricarica, in particolare, possano dissuadere i potenziali acquirenti dai veicoli elettrici.
Sono giunto a una conclusione diversa. Il fattore decisivo per decidere se acquistare o meno una nuova auto è la possibilità di caricare la batteria a casa, possibilmente per tutta la notte. Se ogni viaggio inizia con la batteria piena, quasi il 99% dei viaggi può essere completato senza lunghe soste di ricarica.1
Nessun diritto di ricarica
Il problema: per poter ricaricare un veicolo elettrico Chi siamo, in Svizzera è necessario disporre di un posto auto che possa essere trasformato in una presa di corrente. In Svizzera, questo vale per circa il 25% di tutti i proprietari di veicoli.
Il mio Gruppo ha chiesto ai proprietari di auto svizzeri. Opteranno per una e-mobile la prossima volta che acquisteranno un'auto? Tra coloro che hanno un posto auto di proprietà, quasi il 50% ha risposto che ciò è (molto) probabile. Tra coloro che parcheggiano l'auto in un parcheggio comunale non di loro proprietà, circa il 30% ha dichiarato che lo farà. E tra coloro che utilizzano parcheggi pubblici come le zone blu, meno del 25% si è detto favorevole all'auto elettrica.2
In attesa del settore pubblico
Volevamo anche sapere se le stazioni di ricarica disponibili sul luogo di lavoro o di acquisto compensassero la mancanza di prese nel luogo di domicilio. Non è questo il caso. In un campione casuale, abbiamo chiesto ai proprietari di appartamenti e ai gestori di immobili se avessero intenzione di dotare i loro parcheggi di stazioni di ricarica. Non lo fanno. Aspettano invece che siano i politici a prendere l'iniziativa.
"Se le persone percorrono meno chilometri con auto più piccole, questo è un obiettivo politico lodevole. Tuttavia, è essenziale che ogni nuova auto in circolazione sia presto elettrica".Anthony Patt
Altri Paesi sono più avanti. In Norvegia, che è all'avanguardia nella promozione della mobilità elettrica, le città hanno installato stazioni di ricarica nei parcheggi e sulle strade. La Germania ha recentemente approvato una legge che dà agli inquilini il diritto di installare una stazione di ricarica per la propria auto elettrica e obbliga i proprietari di casa a fornire i collegamenti necessari nell'edificio. In Svizzera non esiste nulla di simile.
Le stazioni di ricarica sono salariali
A mio avviso, il modo più rapido per cambiare questa situazione sarebbe che lo Stato pagasse per l'installazione, soprattutto per le stazioni di ricarica in strada. Abbiamo analizzato i costi e i benefici per la città di Zurigo come esempio. Abbiamo ipotizzato che ogni stazione di ricarica in un parcheggio stradale incoraggi almeno un proprietario di auto a passare a un veicolo elettrico.
Il risultato: il risparmio economico a livello locale per la società, grazie a un'aria più pulita, supererebbe da solo i costi di installazione delle stazioni di ricarica.3 Questo significa che non solo i proprietari di auto elettriche, ma tutti noi potremmo trarne beneficio.
E gli elettori svizzeri? Abbiamo riscontrato che la maggioranza dello spettro politico è favorevole all'idea di stazioni di ricarica sovvenzionate dallo Stato nelle aree residenziali, se ciò è giustificato da benefici ambientali ed economici locali.
Un numero minore di persone che percorrono meno chilometri con auto più piccole è un obiettivo politico lodevole. Tuttavia, è fondamentale che ogni nuova auto in circolazione sia presto elettrica. Per garantire che il passaggio ai veicoli elettrici avvenga rapidamente, i politici devono fornire le infrastrutture di ricarica a domicilio. L'investimento varrebbe la pena anche solo per il miglioramento della qualità dell'aria.
Referenze ed eventi
1 Melliger, M., O. van Vliet e H. Liimatainen (2018). pagina esternaAnsia vs realtà - Sufficienza dell'autonomia dei veicoli elettrici a batteria in Svizzera e Finlandia. Ricerca sui trasporti Parte D: Trasporti e ambiente, 65: 101-115
2 Patt, A., D. Aplyn, P. Weyrich e O. van Vliet (2019). pagina esternaLa disponibilità di infrastrutture di ricarica private influenza la disponibilità all'acquisto di auto elettriche. Ricerca sui trasporti Parte A: Politica e pratica 125: 1 - 7.
3 Schmutz, M., O. van Vliet e A. Patt, I benefici locali superano i costi di un'infrastruttura di ricarica diffusa per i parcheggi urbani su strada. Tesi di Bachelor non pubblicata. In revisione presso Ricerca sui trasporti Parte D: Trasporti e ambiente. Informazioni su richiesta.